Batterie Stand messen (voll / leer) mit Multimeter

Weiß zwar nicht wie es genau funktioniert, desshalb frage ich ja. Aber ich glaube SO funktioniert das nicht. Die Batterie muss ja immer 12V liefern, egal wie "voll" sie ist?!

Ein Akku nimmt immer dann Strom auf wenn die angelegte Spannung höher ist als die Spannung die er selber "produziert".

Jeder Akku hat eine sogenannte "Ladeschlußspannung", also eine Spannung bei der man aufhören muss/soll zu laden weil der Akku voll ist. Alle Energie die man bei "voll" einspeist wird im Akku in Wärme oder "Schäden" umgewandelt.

Die meisten Bleiakkus können problemlos überladen werden, die dürfen dabei nur nicht zu heiß werden. Im Auto regelt die Batterie die Spannung im Bordnetz. Der Lichtmaschinenregler reduziert die Leistung der Lichtmaschine wenn die Spannung hoch ist, also nahe der Ladeschlusspannung damit die Batterie nicht überkocht. Das System hat keine Chance herauszufinden wie viel Strom der Lichtmaschine sofort verbraucht wird und wie viel in die Batterie geht. Damit die Batterie immer schön voll ist wird die also bewusst überladen, aber durch den Regler "langsam".

NiCD/NiMh und Lithium Akkus nehmen beim überladen schweren Schaden. Hier ist die Ladeschlusspannung peinlichst genau einzuhalten oder noch besser ganz knapp vorher der Ladevorgang abzuschalten. Das ist der Grund, warum man im Auto immer noch Bleiakkus verwendet. Nur da wo das Gewicht eine Rolle spielt (Hubschrauber z.B.) werden andere Batterietypen mit aufwändiger Elektronik eingesetzt.

Bei einer Autobatterie beträgt die Ladeschlusspannung 14,8V. Dann ist die Batterie voll. Das ist die Spannung die man in etwa messen muss wenn der Motor schon längere Zeit gelaufen ist, die Batterie also "randvoll" ist. Tatsächlich wird man sogar ein bischen mehr messen können, wie oben gesagt wird die Autobatterie gezielt ständig überladen.

Unter 11V gillt die Batterie als "Leer". Tatsächlich ist immer noch "Saft" drin, aber geht man tiefer schadet man der Batterie. Die meisten Steuergeräte im Auto schalten bei unter 11V ab um Schäden an der Batterie zu verhindern. Moderne Autos können also mit sehr schwacher Batterie nicht mehr gestartet werden, auch nicht angeschoben!

Hat eine Autobatterie weniger als 10V, so gilt die als Tiefentladen und nimmt dabei Schaden. Unter 9V hat die garantiert einen sehr großen Schaden erlitten und wird niemals mehr ihre volle Kapazität und Leistung bringen können. Hat man also seine Autobatterie mal unter 9V entladen, so sollte man die spätestens vor dem Winter ersetzen, auch wenn das Auto im Sommer noch starten kann.

Hatte die sogar 0V (sozusagen eine Woche Licht angelassen), dann ist sie praktisch völlig kaputt, die lässt sich nicht mehr richtig laden. Nach dem laden hat die scheinbar wieder "Saft", aber fast keine Kraft mehr, die Spannung bricht bei kleinster Belastung sofort zusammen.

Auch aufpassen, Batterien entladen sich von selber, Akkus sogar besonders schnell. Deswegen ist auf Haushaltsbatterien ein "Verfallsdatum" drauf. Nach Ablauf dieses Datums hat die Batterie weniger Ladung als vom Hersteller garantiert, auch wenn die nie verwendet wurde! Bei Bleiakkus ist die selbstentladung besonders heftig, nach nur 3 Monaten ist sie nur noch halb voll. Mit Schäden durch Tiefentladung geht das noch viel schneller, daher wie oben gesagt bald tauschen wenn man die tiefentladen hatte. Um Schäden durch lagerung vorzubeugen sollte man die Batterie spätestens alle 3 Monate an ein Ladegerät anschließen und voll laden oder die ganze Zeit an einem Erhaltungsladegerät angeschlossen lassen.

Man sollte Bleiakkus von überwinternden Oldtimern und Rasenmähertraktoren immer ausbauen, nicht zu kalt und trocken (Heizungskeller) lagern und entweder regelmäßig (2× pro Winter reicht) oder die ganze Zeit (Erhaltungsladegerät) laden.